په راتلونکې چهارشنبه، د نومبر په 24، په راتلونکي کې د موټر چلولو وروستی ګردي میز به په دې اړه بحث وکړي چې د کاناډا د بیټرۍ تولید راتلونکی څنګه ښکاري. که تاسو خوشبین یاست - تاسو واقعیا باور لرئ چې ټول موټرونه به تر 2035 پورې بریښنا ولري - یا تاسو فکر کوئ چې موږ به دې هوښیار هدف ته ونه رسیږو ، د بیټرۍ ځواک لرونکي موټرې زموږ د راتلونکي یوه مهمه برخه ده. که کاناډا غواړي د دې بریښنایی انقلاب برخه وي ، موږ اړتیا لرو چې په راتلونکي کې د اتومات بریښنا سیسټمونو مخکښ جوړونکي کیدو لپاره لاره ومومئ. د دې لپاره چې وګورو چې راتلونکی څه ډول ښکاري، په کاناډا کې زموږ لپاره د بیټرۍ جوړولو وروستي ګردي میز وګورئ چې دا چهارشنبه د ختیځ وخت په 11:00 بجو.
د جامد حالت بیټرۍ په اړه هیر کړئ. ورته د سیلیکون انودونو په اړه د ټولو هایپ لپاره ځي. حتی د المونیم هوا بیټرۍ چې په کور کې چارج کیدی نشي نشي کولی د بریښنایی موټرو نړۍ ولړزوي.
ساختماني بیټرۍ څه شی دی؟ ښه، دا یوه ښه پوښتنه ده. خوشبختانه زما لپاره، څوک نه غواړي چې داسې وښيي چې زه ممکن د انجینرۍ تخصص نلرم، ځواب ساده دی. اوسني برقی موټرونه په موټر کې نصب شوي بیټرۍ لخوا ځواکمن کیږي. اوه ، موږ د دوی کیفیت پټولو لپاره نوې لاره موندلې ، کوم چې دا ټول لیتیم آئن بیټرۍ د چیسس په فرش کې رامینځته کول دي ، د "سکیټ بورډ" پلیټ فارم رامینځته کول چې اوس د EV ډیزاین سره مترادف دی. مګر دوی لاهم د موټر څخه جلا دي. یو اضافه، که تاسو غواړئ.
ساختماني بیټرۍ د بیټرۍ حجرو څخه جوړ شوي ټول چیسس په جوړولو سره دا تمثیل ماتوي. په راتلونکي کې د خوب په څیر ښکاري، نه یوازې د بار بار کولو پوړ به د بیټرۍ پر ځای وي، بلکې د بدن ځینې برخې - A - ستنې، چت او حتی، لکه څنګه چې یوې څیړنې ادارې ښودلې، دا ممکنه ده. د هوا فلټر فشار خونه - نه یوازې د بیټرۍ سره سمبال شوی، مګر په حقیقت کې د بیټرۍ لخوا جوړ شوی. د لوی مارشال مک لوهان په وینا، موټر بیټرۍ ده.
ښه، که څه هم عصري لیتیم آئن بیټرۍ لوړ ټیک ښکاري، دوی درانه دي. د لیتیم آئن انرژي کثافت د ګازولین په پرتله خورا کم دی، نو د فوسیل تیلو موټرو په څیر ورته حد ته د رسیدو لپاره، په عصري EVs کې بیټرۍ خورا لوی دي. ډیر لوی.
تر ټولو مهم، دوی درانه دي. لکه په "پراخ بار" کې دروند. اصلي فورمول چې اوس مهال د بیټرۍ د انرژي کثافت محاسبه کولو لپاره کارول کیږي دا دی چې هر کیلو ګرام لیتیم آئن کولی شي شاوخوا 250 واټ ساعت بریښنا تولید کړي. یا د لنډیز نړۍ کې، انجنیران غوره کوي، 250 Wh/kg.
لږ ریاضي وکړئ، د 100 kWh بیټرۍ د Tesla په څیر ده چې د ماډل S بیټرۍ کې پلګ شوي، پدې معنی چې تاسو چیرته ځئ، تاسو به شاوخوا 400 کیلوګرامه بیټرۍ راوباسئ. دا ترټولو غوره او خورا اغیزمن غوښتنلیک دی. زموږ د عامو خلکو لپاره، دا ممکن ډیر دقیق وي چې اټکل وکړي چې د 100 kWh بیټرۍ شاوخوا 1,000 پونډه وزن لري. لکه نیم ټن.
اوس د نوي Hummer SUT په څیر یو څه تصور کړئ ، کوم چې ادعا کوي تر 213 kWh پورې د الوتکې بریښنا لري. حتی که جنرال په موثریت کې ځینې بریاوې ومومي ، نو پورتنۍ همر به لاهم شاوخوا یو ټن بیټرۍ راوباسي. هو، دا به ډیر لرې وګرځي، مګر د دې ټولو اضافي ګټو له امله، د حد زیاتوالی د بیټرۍ دوه چنده کولو سره سمون نلري. البته، د دې لارۍ باید یو ډیر ځواکمن وي - دا دی، لږ اغیزمن - انجن د میچ کولو لپاره. د سپک، لنډ رینج بدیلونو فعالیت. لکه څنګه چې د موټرو هر انجنیر (که د سرعت یا د تیلو اقتصاد لپاره) به تاسو ته ووایي، وزن دښمن دی.
دا هغه ځای دی چې ساختماني بیټرۍ مینځ ته راځي. د بیټرۍ څخه د موټرو په جوړولو سره د دې پرځای چې په موجوده جوړښتونو کې اضافه شي، ډیری اضافه شوي وزن له لاسه ورکوي. تر یوې اندازې پورې - دا هغه وخت دی چې ټول ساختماني شیان په بیټرۍ بدل شي - د موټر د کروز کولو سلسله زیاتول د وزن کمولو لامل کیږي.
لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ - ځکه زه پوهیږم چې تاسو هلته ناست یاست فکر کوئ "څومره عالي نظر!" - د دې هوښیار حل په وړاندې خنډونه شتون لري. لومړی د موادو څخه د بیټرۍ جوړولو وړتیا ماسټر کول دي چې نه یوازې د هر لومړني بیټرۍ لپاره د انوډونو او کیتوډونو په توګه کارول کیدی شي ، بلکه په کافي اندازه قوي او خورا سپک هم! - یو جوړښت چې کولی شي د دوه ټن موټر او د هغې د مسافرینو ملاتړ وکړي، او تمه کیږي چې دا به خوندي وي.
د حیرانتیا خبره نده، تر اوسه پورې د خورا پیاوړې ساختماني بیټرۍ دوه اصلي برخې چې د چلمرز ټیکنالوژۍ پوهنتون لخوا رامینځته شوي او د KTH رائل ټیکنالوژۍ انسټیټیوټ لخوا پانګونه شوې، د سویډن دوه مشهور انجینري پوهنتونونه - کاربن فایبر او المونیم دي. په اساسي ډول، کاربن فایبر د منفي الکترود په توګه کارول کیږي؛ مثبت الیکټروډ د لیتیم اوسپنې فاسفیټ لیپت شوي المونیم ورق کاروي. څرنګه چې کاربن فایبر هم الکترونونه ترسره کوي، د سپینو زرو او مسو ته اړتیا نشته. کیتوډ او انود د شیشې فایبر میټرکس لخوا جلا ساتل کیږي چې یو الیکټرولایټ هم لري، نو دا نه یوازې د الکترودونو ترمنځ لیتیم ایونونه لیږدوي، بلکې د دواړو ترمنځ ساختماني بار هم ویشي. د دې ډول هر بیټرۍ سیل نومي ولټاژ 2.8 ولټ دی، او د ټولو اوسني بریښنایی موټرو بیټریو په څیر، دا د 400V یا حتی 800V د ورځني بریښنایی موټرو لپاره عام تولید لپاره یوځای کیدی شي.
که څه هم دا یو روښانه کود دی، حتی دا لوړ تخنیکي حجرې د لومړي وخت لپاره چمتو ندي. د دوی د انرژی کثافت یوازې یو کیلوګرام 25 واټ-ساعت نه کم دی، او د دوی ساختماني سختوالی 25 ګیګاپاسکل (GPa) دی، چې یوازې د فریم شیشې فایبر څخه لږ څه پیاوړی دی. په هرصورت، د سویډن ملي فضایي ادارې په تمویل سره، وروستۍ نسخه اوس د المونیم ورق الیکټروډونو پر ځای ډیر کاربن فایبر کاروي، کوم چې څیړونکي ادعا کوي چې سختۍ او د انرژي کثافت لري. په حقیقت کې، دا وروستي کاربن / کاربن بیټرۍ تمه کیږي چې په هر کیلوګرام کې تر 75 واټ ساعت بریښنا تولید کړي او د 75 GPa یو ځوان ماډل. دا د انرژي کثافت ممکن لاهم د دودیز لیتیم آئن بیټرۍ څخه وروسته پاتې شي ، مګر د دې جوړښت سختوالی اوس د المونیم څخه غوره دی. په بل عبارت، د دې بیټرۍ څخه جوړ شوي د بریښنایی موټر چیسس ډیګون بیټرۍ کیدای شي په ساختماني توګه د المونیم څخه جوړ شوي بیټرۍ په څیر قوي وي، مګر وزن به یې خورا کم شي.
د دې لوړ ټیک بیټرۍ لومړۍ کارول تقریبا یقینا د مصرف کونکي بریښنایی توکي دي. د چلمرز پروفیسور لیف اسپ وویل: "په څو کلونو کې دا په بشپړ ډول ممکنه ده چې یو سمارټ فون، لپ ټاپ یا بریښنایی بایسکل جوړ کړو چې د نن ورځې وزن یوازې نیمایي او ډیر کمپیکٹ دی." په هرصورت، لکه څنګه چې د پروژې مسؤل کس په ګوته کړه، "موږ دا واقعیا یوازې زموږ د تصور لخوا محدود یو."
بیټرۍ نه یوازې د عصري بریښنایی موټرو اساس دی ، بلکه د دې ضعیف لینک هم دی. حتی ترټولو خوشبینه وړاندوینه یوازې د اوسني انرژي کثافت دوه چنده لیدل کیدی شي. څه که موږ غواړو هغه د نه منلو وړ رینج ترلاسه کړو چې موږ ټولو ژمنه کړې - او داسې ښکاري چې یو څوک هره اونۍ د 1,000 کیلومتره چارج ژمنه کوي؟ - موږ باید په موټرو کې د بیټرۍ اضافه کولو څخه غوره کار وکړو: موږ باید له بیټرۍ څخه موټر جوړ کړو.
کارپوهان وايي چې د کوهاټ د لویې لارې په ګډون د ځینو خرابو لارو موقتي ترمیم به څو میاشتې وخت ونیسي.
پوسټ میډیا د یو فعال مګر خصوصي بحث فورم ساتلو ته ژمن دی او ټول لوستونکي هڅوي چې زموږ د مقالو په اړه خپل نظرونه شریک کړي. په ویب پاڼه کې د تبصرو څرګندیدل ممکن یو ساعت وخت ونیسي. موږ له تاسو څخه غوښتنه کوو چې خپل نظرونه اړونده او درناوی وساتئ. موږ د بریښنالیک خبرتیاوې فعاله کړې - که تاسو د تبصرې ځواب ترلاسه کړئ، که د تبصرې موضوع چې تاسو یې تعقیب کړئ تازه شوی، یا که تاسو د یو کارونکي نظر تعقیب کړئ، تاسو به اوس یو بریښنالیک ترلاسه کړئ. مهرباني وکړئ زموږ د ټولنې لارښودونو ته مراجعه وکړئ د نورو معلوماتو او توضیحاتو لپاره چې څنګه د بریښنالیک تنظیمات تنظیم کړئ.